近幾（jǐ）年,轎車（chē）工作對高強度不鏽鋼鉚釘的懇求不斷添加,製作技能難度（dù）也（yě）隨之增大,但這不意（yì）味著（zhe）國內緊固件公司沒有才能來出產高強度鉚釘,而是這些公司有沒有細心去做。關於我國車（chē）用鉚釘公司的現狀（zhuàng）和將（jiāng）來,我國轎車工業谘詢委員會委員、我國轎車界資深專家陳光祖宣告了自（zì）個的觀念。
  高（gāo）強度鉚釘的出（chū）產,無論是原材料供應,仍是一致性出產,都（dōu）已不算是轎車工作較好（hǎo）的疑問,相關設（shè）備、技能技能可以通過（guò）各種途徑從速完善。國產高強度鉚釘產品難以實現批量化出產,要害（hài）要（yào）素之一是公司試驗數據堆集不（bú）足（zú）,公司（sī）沒有做滿意（yì）的盡力（lì）。以鉚（mǎo）釘表麵處理技能為例,鉚釘（dìng）質料與所固定（dìng）的零部件質料紛歧起,需求對產品添加塗層,保證滿（mǎn）意摩擦（cā）力,防止鉚釘腐（fǔ）蝕墜落（luò）,而這看似簡略的塗裝環節則需求（qiú）公司堆集許多的試驗數據,陳光祖標明。
  　此外在車用鉚（mǎo）釘工作,我們不隻需注重高強度,還要注重高精（jīng）密,例如發動機噴油嘴上運用的（de）超小鉚釘。高強度、高（gāo）精密同為轎車鉚釘工業展開的（de）方向。
  學習外國鉚釘工業的出產方法（fǎ）,國內的緊固件公司應該適時地調整產品結構,改動出產形式（shì）,如在日本,一家鉚釘公司很可能僅有幾個人,是完全由機械加（jiā）手工構成的製作形式,並且業務相對單一,僅（jǐn）做某幾種鉚釘或擔任出產鉚釘的某一道工序。多（duō）家這麽的公司串聯則形成了（le）一個無缺的鉚釘製作工業（yè）鏈。這麽的公司專業性非常強,產品精雕細鏤。