邢台齒輪減速電機廠家：齒輪減（jiǎn）速機齒麵接觸疲勞的原因（yīn）分析

齒輪在齧合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動。這兩種力的（de）作用使齒輪表麵層深處（chù）產生脈動循環變化的切應（yīng）力。輪齒表麵在（zài）這種切應力反複作用下，引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式有麻點疲勞剝落、淺層疲勞剝落和硬化層疲勞剝落三種。

麻點疲勞剝落
齒輪在接（jiē）觸應力作用下（xià），工作表麵呈瘟（wēn）斑、片狀的疲勞損傷．稱為麻點疲勞剝落。麻點疲勞剝落又分初始麻點（非擴展性的）和破壞性麻點（擴展性的）。初始麻（má）點是由於齒麵存在微（wēi）小的（de）加（jiā）工誤差，表麵不（bú）平，接（jiē）觸不（bú）均勻，齒輪在正常工作（zuò）載荷作（zuò）用下，使表麵局部產生了高出材料疲勞極限的應力，經過（guò）一段循環次數（shù）後產生疲勞剝落，形成（chéng）深（shēn）度小（xiǎo）於O.lmm，直徑小於1mm的（de）細小麻點。破壞性麻點（diǎn）是在接觸應力較大，循環（huán）次（cì）數較多的情況下，初始麻點中產生的（de）次生裂紋，發展成剝（bāo）落（luò）麵積較大、較深的剝落坑（kēng），麻點深度一般約小於（yú）0.4mm。
輪齒麵在滾（gǔn）動帶滑動的接觸過程中，因表麵（miàn）凹凸不平（píng），邢台齒輪減速電機（jī）廠家表團（tuán）摩擦較大，在受擠壓時，表麵部分地被（bèi）壓（yā）平，形成小的表麵折疊（dié），其尖端處產生應力集（jí）中，在反複切應力的作用下產生局部塑（sù）性變形而導致裂紋形成。在（zài）有潤滑情況下，由於毛（máo）細管作用使潤滑油進（jìn）入裂縫，當齒輪運動時，高壓油（yóu）擠入裂縫，形成油楔，在油模壓力反（fǎn）複交變（biàn）衝擊邢台（tái）齒輪減（jiǎn）速電機（jī）廠家作用下，裂紋進一步邢（xíng）台齒（chǐ）輪減速電機廠家擴展，同時在裂紋（wén）頂端受到垂直彎曲應力作用，像懸邢台齒輪減速電機廠家臂梁（liáng）一樣邢台齒輪（lún）減速電機廠家，簸後（hòu）將此塊彎斷，形成麻點剝落。
可見，麻點（diǎn）剝落是從表麵產生裂紋，因油楔壓力作用而引起淺層剝落。

淺層疲勞剝落
比麻點剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷（shāng）稱為（wéi）淺層疲勞剝落，呈鱗片狀邢台齒輪減速電機廠家（jiā），通常坑深約0.4mm，但在硬化層深度以內（nèi）。這邢台齒輪減速電機廠家（jiā）種剝落常發生（shēng）在齒輪表麵租糙度低、相（xiàng）對（duì）摩擦力小的場合。

硬化層疲勞（láo）剝落
經表麵強化處理的齒輪在工作（zuò）過程中出現大塊狀剝落，深度達到化硬層過渡區，稱為硬化層疲勞剝落（luò）。它是表麵硬化齒輪嚴重剝落的一種（zhǒng）形式。軟齒（chǐ）麵邢台齒輪減速電機廠（chǎng）家不易出現這類損傷現象。

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