近幾年,轎車工作對高強度不鏽鋼鉚（mǎo）釘的懇求不斷添加（jiā）,製（zhì）作技能難（nán）度也隨（suí）之增大,但這不意味（wèi）著國內緊固件公司（sī）沒（méi）有才能來出產高強度（dù）鉚釘,而是這些（xiē）公司有沒有細心去（qù）做。關於我國車用鉚釘公司的現狀和（hé）將來,我（wǒ）國轎車工業谘（zī）詢委（wěi）員會委員、我國轎車界（jiè）資深專家陳光祖宣告了自個的觀念（niàn）。
  高強（qiáng）度鉚釘的出產,無論（lùn）是原材料供應,仍是（shì）一致性出產,都（dōu）已不算是轎車工（gōng）作較好的疑問,相關設備、技能技能可以通過各（gè）種途徑從速完善。國產高強度鉚釘產品難以實現批量化出產,要害要素之一是公司試（shì）驗數據堆集不足,公司沒有做滿意的盡力。以鉚（mǎo）釘表麵處（chù）理技能為例,鉚釘質料與所固定的零部件（jiàn）質料紛歧起,需求對產品添加塗層,保證滿意摩擦力,防止鉚釘腐蝕墜落,而（ér）這（zhè）看（kàn）似簡略（luè）的塗裝（zhuāng）環節則需求公司堆集許多的試驗數據（jù）,陳光（guāng）祖標（biāo）明。
  　此外在（zài）車用鉚釘工（gōng）作,我們不隻需注重高強度,還要注重高精密,例如發動機噴（pēn）油（yóu）嘴上運用的超小（xiǎo）鉚釘。高強度（dù）、高精密（mì）同為轎車鉚釘工業（yè）展開的方向。
  學習外（wài）國鉚釘工業（yè）的出產（chǎn）方法（fǎ）,國內的緊固件公司應該適時地調整產品結構,改動出產形式,如在日本,一家鉚釘公司（sī）很可能僅有（yǒu）幾個人,是完全由機械加手工構成的製作形式,並且業務相對單一,僅做（zuò）某幾種鉚釘或擔任出（chū）產鉚釘的某一道工序。多家（jiā）這麽的公司串聯則形成（chéng）了一個無缺的鉚釘（dìng）製作（zuò）工業鏈。這麽的公司專業性非常強,產（chǎn）品精雕細鏤。