邢台齒輪減速電機廠（chǎng）家：齒輪減速機軸彎曲的故障（zhàng）原（yuán）因
發布時間：2021-01-04 03:31:20
當齒輪減速機的軸發生故障時，也會造成整個齒輪減速機的故障。在齒輪減速機中，彎曲是軸常見的故障（zhàng）之一，根據軸彎曲（qǔ）的程度（dù），可（kě）分（fèn）為軸（zhóu）輕度彎曲和（hé）嚴重彎曲。
軸輕度（dù）彎曲邢台齒輪減速電機廠家時，在齒輪傳動中將導致齒形誤差，形成以齧合頻率及其倍頻為載波頻率，以齒輪所在軸轉（zhuǎn）頻為調製頻率的邢台齒輪減速電機廠家齧合（hé）頻率調邢台齒輪減速電機廠家製現象。如果彎（wān）曲（qǔ）軸上有多對齒輪齧合，則會出現多對齧合頻率調製現象。但一般譜圖上邊頻帶數量少而稀，它（tā）與齒形誤（wù）差雖有類似的邊頻帶，但其軸向振動能（néng）量明顯加大。從故障機理邢台齒輪減速電機廠家分析，當（dāng）軸發生輕度彎曲故障時，安裝在（zài）軸上的所有齒輪都會因軸的彎曲形狀不同而產生不同的齒形（xíng）誤差（chà），在運行中產生多個齒（chǐ）輪的齧合頻率調製現象，並且軸向振動的幅值和能（néng）量增（zēng）大。
當（dāng）齒輪減速機中（zhōng）軸出現嚴重彎曲時，測試（shì）其箱體振動（dòng）信號，並進行時域分析、頻譜分析和解（jiě）調分析（xī）表明：時域有明顯（xiǎn）的衝擊振動，以一定的時（shí）間間（jiān）隔邢台齒輪減速（sù）電機廠家出現（xiàn），衝（chōng）擊持續了整個周期的1/3時（shí）間以上，這（zhè）與單個斷齒（chǐ）和集中型（xíng）故障產生的衝（chōng）擊（jī）振動有明顯區別，這是軸嚴（yán）重彎曲造成的齒輪齧合過程中連續多次單齒衝擊振動構成的一次大的衝擊過程（chéng）。當衝擊能量很大時（shí）激勵起箱體的固有頻率（lǜ）和齒輪的固有頻率，振幅很大。軸嚴重彎曲振動能量很大（dà），為一種嚴重故（gù）障，產生箱（xiāng）體共振調製現象和齒輪共（gòng）振調製現象，形（xíng）成（chéng）以齧合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載披頻率，以齒輪所在軸轉頻為調（diào）製頻率的齧合頻邢台齒輪減速電機廠家率調製現象。如果彎曲軸上（shàng）有多（duō）對齒輪齧合，則（zé）會出現多對齧合頻率調製現象。譜圖上出現的調製邊頻（pín）帶數量較寬，軸向振動能量明顯加大。
軸輕度（dù）彎曲邢台齒輪減速電機廠家時，在齒輪傳動中將導致齒形誤差，形成以齧合頻率及其倍頻為載波頻率，以齒輪所在軸轉（zhuǎn）頻為調製頻率的邢台齒輪減速電機廠家齧合（hé）頻率調邢台齒輪減速電機廠家製現象。如果彎（wān）曲（qǔ）軸上有多對齒輪齧合，則會出現多對齧合頻率調製現象。但一般譜圖上邊頻帶數量少而稀，它（tā）與齒形誤（wù）差雖有類似的邊頻帶，但其軸向振動能（néng）量明顯加大。從故障機理邢台齒輪減速電機廠家分析，當（dāng）軸發生輕度彎曲故障時，安裝在（zài）軸上的所有齒輪都會因軸的彎曲形狀不同而產生不同的齒形（xíng）誤差（chà），在運行中產生多個齒（chǐ）輪的齧合頻率調製現象，並且軸向振動的幅值和能（néng）量增（zēng）大。
當（dāng）齒輪減速機中（zhōng）軸出現嚴重彎曲時，測試（shì）其箱體振動（dòng）信號，並進行時域分析、頻譜分析和解（jiě）調分析（xī）表明：時域有明顯（xiǎn）的衝擊振動，以一定的時（shí）間間（jiān）隔邢台齒輪減速（sù）電機廠家出現（xiàn），衝（chōng）擊持續了整個周期的1/3時（shí）間以上，這（zhè）與單個斷齒（chǐ）和集中型（xíng）故障產生的衝（chōng）擊（jī）振動有明顯區別，這是軸嚴（yán）重彎曲造成的齒輪齧合過程中連續多次單齒衝擊振動構成的一次大的衝擊過程（chéng）。當衝擊能量很大時（shí）激勵起箱體的固有頻率（lǜ）和齒輪的固有頻率，振幅很大。軸嚴重彎曲振動能量很大（dà），為一種嚴重故（gù）障，產生箱（xiāng）體共振調製現象和齒輪共（gòng）振調製現象，形（xíng）成（chéng）以齧合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載披頻率，以齒輪所在軸轉頻為調（diào）製頻率的齧合頻邢台齒輪減速電機廠家率調製現象。如果彎曲軸上（shàng）有多（duō）對齒輪齧合，則（zé）會出現多對齧合頻率調製現象。譜圖上出現的調製邊頻（pín）帶數量較寬，軸向振動能量明顯加大。
